发布时间：2019-01-24 浏览次数：53
1月18日，全国标准信息公共服务平台《老年代步电动车》（俗称“低速电动车”）立项标准的公示结束，按照惯例，低速电动车国家标准将在两个月内出台。随着转正的到来，越来越多的地方政府采购低速电动车作为公务用车。
其实早在2017年，李总理在主持召开国务院常务会议时，进一步确定了支持新能源汽车产业发展，与此同时，号召公务用车采用微型电动车、低速电动车。
在总理的号召下，近几年来全国多地政府部门选择低速电动车作为公务用车。尤其是一些公检法、交管、城管等机构都在批量采购和使用！为民众的购买和使用作出了重要示范！
山东省政府部门从2010年开始，连续多年集中采购低速电动车作为基层公务用车，极大的支持了低速电动车产业的发展。
除此之外，河南、河北、江苏、江西、四川、西藏、甘肃、重庆等省市也都采购了低速电动车作为公务用车，其中涉及政府、交管、城管、物价局、社区服务等多个部门，特别是在很多县级和乡镇政府，低速电动公务车更加普及，批量购车屡见不鲜。
随着转正步伐的不断加快，低速电动车在公务用车领域的各大有时也会更加突出。第一，符合环保要求。连续两年的环保整治运动凸显了低速电动车的重要性，公务用车应首先响应号召，实现绿色能源的社会化。第二，操作简便。低速电动车车型紧凑，反应灵活，最大化加快了用车效率。第三，充电方便。220V电源就可以完成充电，不像高速车一样要找专门的充电桩、换电站。第四，价格合理。高速新能源汽车售价相对较高，AOO级车型补贴大幅减少、价格上涨，低速电动车以其经济实惠的特性深受政府部门的青睐。
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