发布时间：2019-02-13 浏览次数：60
伴随着六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，在对低速电动车行业进行规范管理的同时，也赋予了低速电动车合法性，2018年12月以来，湖北、山东、河南、江苏等省份先后出台落地政策，进一步印证了低速车合法进程加快的趋势。
年后，又有一省一市为低速电动车设置过渡期，消费者可以放心使用！
海南作为首个将全面禁止燃油车的省份，并未对低速电动车采取“一刀切”政策。近日，海南省工业和信息化厅公开发布了关于印发《海南省低速电动车专项整治工作方案》，对在用低速电动车设置2年过渡期。
而在销售监督执法方面，海南省工业和信息化厅要求在《国标》出台三个月后，禁止销售不符合国家标准要求的低速电动车产品。这也意味着，在低速车《国标》出台前，海南省是可以销售低速电动车。
日前，烟台市下发《烟台市加强低速电动车管理工作方案》，将对全市行政区域内生产、组装、销售及道路行驶的低速电动车加强管理，设置3年过渡期。
重点禁止，生产、销售未经许可及、未取得强制性产品认证的低速电动车。并将低速电动车纳入道路交通安全执法检查重点，依据清理整顿的时间节点，分步骤划定禁、限行区域，严查闯禁行、无牌无证等交通违法行为，努力减少交通安全事故的发生，将低速车纳入交通管理体系，承认低速电动车合法路权。
从当前的政策来看，没有任何一个省份禁产、禁行、禁销低速电动车！反而，均出台2到5年不等的非标低速车过渡期，为国家标准出台做铺垫。并且，国标出台前没有任何关于低速电动车销售的限制政策。
这对低速车行业是极大利好，长时间的过渡期给消费者带来的安心与放心，在当下动荡的政策环境中，无异于雪中送炭，将极大刺激低速电动车的市场需求！
相信在国家与地方政府的不断引导下，低速电动车将走向发展的更广阔空间！
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