零下40度，到底有多冷？

皮肤裸露3分钟就会冻僵，眉毛、睫毛、胡须结霜，

说话不自主地上牙磕打下牙……

就在“冰城”哈尔滨，

史上最低温度就曾达到零下40度。

近年来冬季平均最低温度也在零下20度。

在这里，寒冷成为了电动客车挑战高效运营的门槛。而源自高铁的中车电动高寒版车型C08、C10，却成为了这里抗寒运营的“标配”。

抗高寒材质、高寒正常启动、蠕行防后溜……就让我们一起来探秘中车电动抗寒神器！

2019年1月19日，中车电动牵头的“新能源公共交通解决方案交流会”在哈尔滨举行，同时批量纯电动城市客车交付哈尔滨。

中车电动总工程师助理王坤俊介绍，结合东北地区冬季高寒的特点，此次交付的纯电动客车，车辆量身定制的抗寒神器全“配齐”：

首先，车辆电池独立成舱，并增加中车独有保温措施，确保电池在高寒环境下始终处于稳定工作状态；配置水电两用独立暖风系统，并增加独立水泵，采用散热分区控制，不仅可以提升加热效率，而且可以减少能耗，保证加热一致性和持久性，提升了驾乘舒适性；

通过采用水电两喷涂氯化橡胶黑漆，对地板梁以下侧围蒙皮等位置喷涂底盘装甲，车辆实现了高寒地区防腐蚀、防撞击；除霜器采用内进风及大风管，提升进风温度及除霜效率；内饰件采用高寒地区材质，环境温度可满足最低至-40℃；

值得一提的是，该批车搭载了人性化的蠕行功能，可有效解决冰雪路面上坡起步后溜的风险，更加安全可靠。

当然，电动客车在高寒地区运营并非易事，车辆还面临着因寒冷无法启动、效率不高等现实问题。

本次交付车辆，搭载中车电动自主研发的纯电驱动核心系统——升级版“T”动力，防护等级均达到IP68，同时轻松应对高温、高寒、高原、涉水等极端环境挑战。

而在具备抗寒能力“好身板”的同时，在智能化管理与运营方面，车辆还拥有一个聪明的“大脑”。

结合云智通智能管理平台、大数据分析技术、车辆健康管理技术等，车辆在驾驶行为、安全控制、健康管理等方面增加产品附加值，为客户提供智能网联服务，助力客户运营安全无忧。

而上述这些，也正是哈尔滨选择中车电动的重要原因。哈尔滨禹圣客运总经理顾淑丽表示：“引入中车电动纯电动客车，是对全国主流新能源客车品牌进行详细市场调研，并对产品深入了解的结果。”

中车电动董事长申宇翔介绍：“面对高寒，中车电动早已陆续进入沈阳、长春、鸡西、鄂尔多斯等地，获得了丰富的运营经验，完全具备了应对低温高寒气候环境的能力。”

如今，中车电动市场版图不断扩张，新能源客车的市场保有量已达4万余辆，并出口至东南亚、欧洲、南美、北美等众多国家和地区。未来，以打造高品质新能源客车为己任，实现新能源客车全地域无差别运营，中车电动的精彩还将继续！

当然，电动客车在高寒地区运营并非易事，车辆还面临着因寒冷无法启动、效率不高等现实问题。

当然，电动客车在高寒地区运营并非易事，车辆还面临着因寒冷无法启动、效率不高等现实问题。

当然，电动客车在高寒地区运营并非易事，车辆还面临着因寒冷无法启动、效率不高等现实问题。