在新能源领域的布局上，别克在一众合资品牌中，已经算得上是先行者，早在2016年4月，别克就公布了“别克蓝”战略，随后，别克全新一代君越30H全混动车正式上市，同年11月份，别克VELITE新能源概念车全球首发，2017年，VELITE 5在2017年4月18日正式上市销售，这一系列动作都标志着别克品牌在加速推进“别克蓝”新能源战略布局。

“速度”很快，但是别克取得的成绩却很一般，尤其是VELITE 5，其官方售价区间为26.58-29.58万元，但补贴后的售价也高达22.98-25.98万元。接近豪华品牌入门车的价格曾一度让消费者难以接受，另一方面，VELITE 5搭载了至今都充满争议的增程式插电混动系统。

VELITE 5基本是以失败告终，于是，别克又往纯电动开始发力。

最近，别克官方公布了旗下首款纯电动VELITE 6的官图，新车定位于MAV多功能运动型轿车，预计将在4月份的上海车展上市。

其实别克 VELITE6是一款已经预热已久的车型，只是迟迟没有上市和公众见面，这款车几乎是把2016年就亮相的VELITE新能源概念车照搬过来，前脸和概念车几乎没有天大区别。招牌式的飞翼式进气格栅贯穿了大灯两侧，车辆前脸设计看起来非常夸张，整体看起来还是能够夺人眼球。

内饰方面，VELITE 6采用了环抱式中控台设计，使用三种颜色进行搭配，分别为黑色、米色及蓝色三色。三幅式多功能方向盘、10英寸悬浮式中控液晶屏，看上去运动感十足。

配置方面，座椅加热、自动空调、无钥匙进入/一键启动、全景天窗、自动大灯、手机互联、安吉星、盲区警示等等都包括了，满足常规家用是没问题的。值得一提的是，VELITE 6可能会搭载别克全新eMotion驱动技术与"第二引擎"eConnect互联技术。

车身尺寸方面，VELITE 6的长宽高分别为4650*1817*1510mm，轴距为2660mm。

动力方面，根据工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，别克 VELITE6采用纯电动驱动，最大功率85kW，电池电量35kWh，能量密度132Wh/kg，最高车速150km/h，NEDC综合续航里程291km。在同级别车型纷纷开始对400km大关进行冲击的时候，VELITE6的续航看起来似乎处于劣势。

别克作为一个在国内新能源市场布局的先行者，每次出手都有点不太一样，先是VELITE 5这款增程式电动车，现又是VELITE 6，这一款车“特别”在别克为其加上了一个并不十分常见的前缀——MAV，这也意味着别克对此款车的定位并不局限于传统轿车，而是希望它能够开辟出新的细分市场。

对于这样一个新的物种，相信大家都是充满着期待的，但别克VELITE 6纯电动是否能得到消费者的认可还要看上市之后的售价。