发布时间：2019-04-11 浏览次数：86
新能源汽车是否能有效的减少碳排放量,那最直接的方法就是比较两个能源消耗路线的总效率：燃油到内燃机 以及 发电到电动机。两个路线的终端分别是汽车和电动车。效率高的自然碳排放少，你可以去查查资料做做数学题 但我觉得这其实不重要 因为这根本就不是国家部署电动车战略的主要目的 中国部署新能源战略主要目的只有一个：能源安全
电动车最大的优势不是它的高效 而是可用能源的多样性 比较只吃汽油的汽车 让电动车跑起来的是电 而电可以用数不清的势能来源生产出来 这种多样性的特点可以减少国家对于一些单一资源的依赖 石油天然气可以更多的作为工业资源而不是用在每个月都要增长的一百万辆的庞大汽车数量上。中国虽然已经是第一大汽车市场了 但离饱和还早得很 哪儿来那么多油给以后的三四亿辆车吃 这么庞大的需求油价得多高 中国工业吃得消嘛?所以把潜在的汽车市场转型成电动车市场的话，国家要考虑的是增加发电量而已，这个就简单许多了 比起增加石油进口量这个方法也安全的多 万一供不应求油价飙升好多工业都会受影响。
当然电动车也有很大清洁的潜力。前面说过电动车能源来源有多样性，根据国情 估计目前还是烧煤，但政府也可以增加清洁能源发电设施，做不做是政策上的，但电动车作为消耗终端可操控性比进口石油强多了
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