前期，工信部就曾发文明确表态，强制规定中央机关及新能源车示范运营城市政府部门新能源车数量不得低于30%。发改委、科技部等十部委联合发布了《关于促进绿色消费的指导意见》，要求2020年后，全国公务用车及公交系统要实现全面电动化。虽然低速车国标仍有待制定，但低速电动车对市场、行业的意义重大!

其实早在2017年，李总理在主持召开国务院常务会议时，进一步确定了支持新能源汽车产业发展，与此同时，号召公务用车采用微型电动车、低速电动车。

在总理的号召下，近几年来全国多地政府部门选择低速电动车作为公务用车。尤其是一些公检法、交管、城管等机构都在批量采购和使用！为民众的购买和使用作出了重要示范！

众所周知，在一二线城市中，公务用车中新能源汽车的强制使用是政策要求的结果，那么在三四线城市乃至城镇地区，低速电动车凭借性价比优势，已经成为党政机关公务用车的自发首选。

山东省政府部门从2010年开始，连续多年集中采购低速电动车作为基层公务用车，极大的支持了低速电动车产业的发展。

随着转正步伐的不断加快，低速电动车在公务用车领域的各大有时也会更加突出。为什么低速电动车能得到地方党政机关公务用车的首选？

全国大部分地区的政府都已承认了微型电动汽车的合法身份，并给予了合理的路权和牌权：

山东、河南、福建、四川、江苏、广东、京津冀及周边地区等全国10多个省市出台了省级微型电动汽车管理政策；市级政策则更多，山东聊城、淄博、济宁、德州、潍坊，河南驻马店、洛阳、商丘，湖北襄阳、十堰，广西河池、贵港，安徽阜阳，湖南娄底，河北邢台，浙江三门，四川广安，辽宁朝阳，陕西大同等30多个市级政府早已开始落地实施，并在实践中取得了良好效果。

除此之外，河南、河北、江苏、江西、四川、西藏、甘肃、重庆等省市也都采购了低速电动车作为公务用车，其中涉及政府、交管、城管、物价局、社区服务等多个部门，特别是在很多县级和乡镇政府，低速电动公务车更加普及，批量购车屡见不鲜。

其实早在2017年，李总理在主持召开国务院常务会议时，进一步确定了支持新能源汽车产业发展，与此同时，号召公务用车采用微型电动车、低速电动车。

其实早在2017年，李总理在主持召开国务院常务会议时，进一步确定了支持新能源汽车产业发展，与此同时，号召公务用车采用微型电动车、低速电动车。

其实早在2017年，李总理在主持召开国务院常务会议时，进一步确定了支持新能源汽车产业发展，与此同时，号召公务用车采用微型电动车、低速电动车。