除了北京，没有哪个城市连蓝天白云都能上热搜，可见北京的环保压力之大。北京为保证“蓝天白云”做出了各种努力，其中就包括机动车的低排放。7月8日，在2019年北京国际大都市清洁空气行动论坛开幕式上，北京市生态环境局大气环境处处长李翔表示，接下来将严查高排放车，并持续推动机动车电动化；规划到2020年底前，实现北京市新能源车保有量40万辆左右。

　　北京市的空气质量不仅举国关注，也是全球的关注重点。对此，李翔表示，北京聚焦氮氧化物、挥发性有机物减排，以机动车、扬尘和生产生活源为重点，制定实施了2018-20120年的《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》，推进大气环境质量持续改善。其中措施之一就是要优化调整运输结构、推进移动源低排放化。据介绍，到2017年北京汽油车国五比例已经达到49%，未来将以重型柴油车为重点大力推进车辆电动化，同步推进新能源车路权优先等配套政策和基础设施建设，同时严查高排放车，今年国三柴油车将全市禁行。

据了解，北京在2018年9月制定了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》（以下简称《计划》）。排放标准方面，《计划》提到自2019年7月起，重型燃气车，以及公交和环卫行业重型柴油车实施国六（B）排放标准；自2020年1月起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车实施国六（B）排放标准。新能源及基础设施方面，到2020年，新能源车保有量40万辆左右，并形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络，其中，城市核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和冬残奥会延庆赛区、北京新机场等重点区域实现充电设施平均服务半径小于0.9公里。

从趋势上看，北京市限制燃油车尾气排放和鼓励电动车上路已成必然。

在不久前召开的2019世界新能源汽车大会（WNEVC）上，来自国内外政府主管机构、汽车行业组织以及各大车企纷纷表明新能源汽车才是未来马路上的主导。

城市是汽车的主要使用场所，很多城市的主要污染源也是燃油汽车排放的尾气，再加之受不同程度能源短缺的影响，因此，世界各国都将治污减排的重心放在城市，推动汽车向电动化转型。

随着近年来新能源汽车产销规模的迅速增长，安全、效率、成本等问题日益突出。对此，国家电动乘用车技术创新联盟专家委员会主任王秉刚表示，要在安全基础上，持续提高运行效率，缩短充电时间；不断降低车辆制造与使用成本，使电动汽车寿命逐步接近燃油汽车水平。

电动化在实现节能减排的同时，极大助力城市经济发展。一项最新的专项调查表明，电动化可以使汽车使用成本持续下降，未来5~10年内，500公里左右续驶里程的车辆（购买和使用）成本将与传统燃油车接近。