车市降温，补贴退坡，中国新能源汽车如何破题？在三亚出席2019国际新能源汽车评价大会的多位专家受访时表示，期望海南发挥自由贸易区(港)先行先试优势，成为新能源汽车推广发展的创新岛和示范岛。
中国新能源汽车近年来蓬勃发展，很大程度上得益于政府多项“利好”政策，如何破解“后补贴时代”新能源汽车发展问题，必须找到办法。事实上，今年6月26日是新能源汽车补贴政策的分水岭，因为从这一天起，不仅国家补贴标准降低50%以上，地方政府补贴在经过3个月过渡期后，也退出了历史舞台。2019年新能源汽车补贴政策实施，整体补贴退坡幅度超50%，而明年补贴将完全取消，
就销售看，2019下半年新能源汽车可谓相当不顺，自从6月新政实施以来，新能源汽车销量出现了四连降，这不仅使新能源汽车销量下降，更使车企发展速度变缓甚至停滞，近日国内车企陆续公布第三季度财报，车企在发展过程中不约而同的出现资金亏损、情况。连传统汽车都将面临“寒冬”，本就脆弱的新能源车市场恐怕更扛不住。
有专家期望海南示范发展。今年3月发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，计划从2019年至2030年分三阶段，全省社会各领域逐步实现汽车清洁能源化，且配套政策文件初步构建了全省清洁能源汽车推广的政策体系。如对增量燃油小客车施行“摇号”政策，新能源汽车则不受限制，申请即可购买等。
然而，即使有专家建议推出介于“租”与“买”之间的“订阅式购车服务”，或通行优先以及路桥费、停车费减免的“交通支持政策”，也将会因消费习惯、价格高昂、充电续航不便等使消费者望而却步。可见，依靠政策“硬推”的效果如何还有待观察。且不谈消费习惯，仅是由于补贴取消导致的新能源汽车价格高昂，以及充电不便和续航差，就可以想象有多大吸引力。
事实上，新能源汽车是一个新兴产业，也是一个不成熟的产业，产品从设计到生产至今还在实践中摸索，虽然在补贴刺激下曾出现过需求大于供给，但投诉和召回较多，这证明产品质量存在很大问题。毕竟，新能源汽车的相关技术门槛高、成本大，产业链稚嫩，市场还不够成熟。我国新能源汽车发展，过去是靠政策驱动，而取消补贴后，靠政策驱动将转变为靠“市场+政策”的双驱动，但最终必须靠研发驱动，这才是“后补贴时代”破题新能源汽车的根本途径。
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2024-11-23 06:58:36
