天津告急！河北告急！山东告急！成都告急！深圳告急！郑州告急……

今年以来，全国各地限制柴油车政策陆续出台。先是环渤海所有港口全面禁止柴油车运煤；紧接着部分城市以不准进入市区或取消货运车辆入城证发放等形式，限制柴油车同行；更有甚者，将远不足使用年限的柴油车强行淘汰报废。

近日环保部、工信部、公安部、发改委等国家十部委联合北京、河北、山东三省市人民政府再放大招，发布《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，明确指出，2017年10月1日起，禁止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽油。方案名称虽只涉及京津冀及周边地区，但内容却涵盖全国柴油车产业及行业。2020年1月1日起，凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记。

    《方案》原文中，针对机动车、柴油车等移动污染源提出五点计划：

　   1、严格重型货运车管控。10月底前制定并实施高排放货运车辆管控方案，12月底前加大重型柴油车惩处力度，将大型农副产品批发市场、物流客运场站等重型柴油车聚集地作为重点监管区域。

　　2、10月底前全市报废淘汰（含转出）老旧机动车30万辆。

　　3、10月底前，在城六区和通州区域部分区域、北京经济技术开发区划定并分布实施高排放非道路移动机械禁止使用区域。

　　4、10月底前，推广新能源、清洁能源车辆，全市应用规模累计达16万辆左右。

　　5、从2017年10月1日起，禁止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油。

除此之外，国务院也再度发文，加速叫停中国燃油车，鼎力支持新能源汽车发展，尤其是在汽车使用最为频繁的领域——物流行业。国务院办公厅明确发布文件：《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，要多部门联动在全国范围内推进物流降本增效，着力营造物流业良好发展环境，提升物流业发展水平，促进实体经济健康发展。从文件中可以看出国务院对新能源汽车替换燃油车的重视程度。

未来，路权也成了新能源汽车的巨大优势所在。除了北京的不限行、不限购，很多城市也针对新能源汽车、尤其是新能源物流车提供了路权扶持。比如从去年起，成都市新能源物流车不再需要拍买货车入城证即可进入成都任何区域，效果等同于A1入城证，而且现在已经全面禁止燃油车进城；深圳也为新能源车提供了全路段通行等等优惠政策。