GM3搭载了由比克电池提供电芯，国金汽车自行PACK组装的三元锂动力电池，分为55kWh及66kWh两个动力版本，最大续航分别为400km和500km。充电方面，新车在快充模式下30分钟即可充至80%电量，另外还将推出换电模式，三分钟即可完成电池更换。

国金汽车虽然是一家新生企业，不过其背后的掌门人苏金河先生早已在新能源领域耕耘多年，一手创建了陕西通家汽车。目前国金汽车、通家及汉龙同隶属于国金汽车集团，完成了从新能源乘用车、物流车到客车的全产品线布局。此外，国金汽车集团旗下还拥有一家整车控制研发公司、一家飞轮式动力系统研发公司、两家新能源汽车研究院、一家电池系统集成公司、一家新能源汽车销售公司及一家汽车租赁公司，几乎实现了一个产业链的完整闭环。

与其他传统车企和新兴造车势力选择进入新能源领域的方式不同，国金汽车更看重作为基础的生产研发能力和对科学技术的尊重。自2016年1月落户山东淄博，国金汽车仅用了9个月就完成了工厂建设和生产通线，生产车间占地面积43万余平米，拥有者高自动化和智能化的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，及动力电池组装线，超过400台德国KUKA机器人使产线自动化生产率达到90%。

而GM3作为国金汽车独立开发的首款产品，自然被寄予了非常大的期望和独特的使命，这款新车在设计语言、配置、及动力方面均达到了目前行业内的主流标杆水平。

尤其是在外观上，GM3给人的第一印象非常不错，整车在轮廓上运用了很多的圆润线条，具有非常浓郁的法系车味道。

而在最重要的前脸部分，GM3又一改整车圆润风格，变得凌厉起来。大灯总成棱角分明，与全封闭式的格栅巧然相连，看起来非常自然。前格栅的上下比较有层次感，上部为黑色钢琴漆材质配有蓝色饰条，下部则采用了仿碳纤维材质设计。

国金汽车的LOGO为分体式的“口”字形，内圈被涂装成新能源专属的蓝色。如果发挥想象力的话，你还可以将国金汽车标识看做一个类似用双手拇指、食指比心的手势。

灯光方面，国金GM3采用了全LED光源，并配有透镜，外侧的倒L状日间行车灯与下方的示宽灯造型相呼应，并且同样为LED光源，视觉效果不错。

新车尾部的设计比较简洁，线条比较单一，大面积的横贯式尾灯非常鲜明，辨识度很高，下保险杠处配有四颗雷达探头，比较厚道。

作为一款纯电动MPV车型，GM3的车身尺寸达到了4615*1845*1655mm，轴距为2840mm，其2+2+2式的座椅布局让车内空间显得非常宽敞，商用接待也不会显得局促。而后期推出的2+3式布局会更适合家用，后备箱储物空间将是一大亮点。

国金GM3配备了由青岛森麒麟出品的Landsail路航系列轮胎，规格为215/55 R17。单色的旋风式多条辐铝合金轮毂样式不错，尺寸也刚刚好，毕竟对于一款主打公商务出行的车型来说，舒适度还是非常重要的。

内饰设计比较新颖，尤其是位于中部的两块大尺寸液晶屏非常惹眼。上黑下米的配色比较稳重传统，用料方面GM3大量使用了软性搪塑材料，以及部分皮质包裹，能接触到的位置少见硬塑料。不过装配工艺上则有待提升，对于一家新兴车企来说，要求不能太高。

真皮材质的方向盘握感不错，上面集成了多个功能键，可以控制车载电脑、娱乐系统及蓝牙电话等常用功能。

既然作为一台MPV，即使采用了纯电动作为动力，国金GM3依然循规蹈矩的选择了怀挡设计。

与比亚迪e6一样，国金GM3也将全液晶仪表置于中控台中央顶部位置，分辨率出众。左侧为时速表、电量指示，右侧为电机转速、输出功率及当前档位指示，中部和其他位置则可以显示另外的车辆综合信息，还是非常全面的。

紧邻仪表下方的就是这块12.3寸的中控多媒体大屏了，较仪表来说显示效果更佳细腻，UI界面还算友好，比较容易的就可以找到大部分常用功能。

配置方面，GM3配备了无钥匙进入/启动、自动大灯、电子手刹、360度倒车影像、车载Wifi、能量回收可调、前后排座椅加热以及微光夜视等功能。

由于采用了怀挡式设计，GM3的中央扶手位置有了足够空间设计多个储物格，此外还将能量回收调节、驾驶模式切换、电子驻车功能放在了右手最容易够到的位置。

不过对于车门把手位置的设计，个人认为需要改进，国金GM3将内部车门开关与扶手分开设计，且车门开关位置过于靠前，日常操作起来稍显不便。

采用黑白夹色设计的真皮座椅舒适度不错，填充料足够柔软，前排两侧均配有六向电动调节，同时前后排一视同仁的配有座椅加热。此外还独立为第二排乘客设计了220V电源、USB接口，第二排座椅中间预留了足够一成年人通过的空间，作为一款主打公商务的MPV，这些都是不可或缺的设计。

在第三排座椅完全放倒的情况下，国金GM3拥有660L的后备箱储物空间，足矣应付日常出行。

动力上，GM3搭载了最高功率120kw、最大扭矩250N·m的永磁同步电机，并匹配速比为8.7的单一齿比减速器，最高车速可达140km/h。

动力电池电芯来自广东天劲/深圳比克电池，由国金汽车自行PACK组装。目前GM3共有55kWh及66kWh两种动力版本，前者的最大续航为400km，后者则最大可以达到500km。

除了传统的直流充电（30分钟充至80%）和交流充电（6-8h完全充满）外，国金GM3还推出了换电模式，利用这种简易的可移动式换电站，仅需3分钟即可完成一台车辆的电池更换。

总结：对于一家新兴车企来说，国金汽车并不像其他如乐视、蔚来等引人注目，其造车理念和行为模式也更偏向传统的汽车制造企业。在不玩概念、不搞噱头的前提下，国金汽车想要做大做强，实现苏金河先生的民族梦想，只有靠后续不断提升的产品力来说话。

继这款GM3纯电动MPV之后，国金汽车计划在未来3-5年内，还将陆续推出A0级纯电动SUV、A级纯电动SUV、A00级纯电动小型汽车及A级纯电动轿车等多款产品，其竞争目标直指目前新能源的巨头如比亚迪、北汽新能源等，至于能不能实现此目标，我们拭目以待。