新能源汽车是否能有效的减少碳排放量，那最直接的方法就是比较两个能源消耗路线的总效率：燃油到内燃机以及发电到电动机。两个路线的终端分别是汽车和电动车。效率高的自然碳排放少，你可以去查查资料做做数学题但我觉得这其实不重要因为这根本就不是国家部署电动车战略的主要目的中国部署新能源战略主要目的只有一个：能源安全　　电动车最大的优势不是它的高效而是可用能源的多样性比较只吃汽油的汽车让电动车跑起来的是电而电可

新能源车现在还不足以满足大部分人的私人用车需求，插混在使用上，跟燃油车相当，没有续航忧虑。因此这里直接谈纯电动，毕竟国家政策也是想往纯电这边走，跳过内燃机来弯道超车，插混在政策上一直被视为过渡产品。　　先不谈大道理，直接分享两段我用纯电车的尴尬经历。第一个是蔚来es8，做续航测试跑到没电，搁浅在路边。想到蔚来有一键加电服务，可以让客服开充电宝车来救援，于是毫不犹豫拿起手机呼叫。　　可是问题来了，我

经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》(简称《通知》)，按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”总体思路，加快制定发布《四轮低速电动车技术条件》等国家标准，建立完善低速电动车管理体系，《通知》要求各地区开展低速电动车管理工作，从企业、市场和监管等方面进行规范化管理，历经多年，低速电动车规范化建设终于取得实质性进展：低速电动

决定锂电池使用寿命的是充电循环次数，而不是使用年限或充电次数。新能源汽车连锁所使用的动力电池主要有两种，一种是磷酸铁锂电池，另一种是2018年后国内新能源乘用车所普遍使用的三元锂电池。　　1.磷酸铁锂电池。　　磷酸铁锂电池是比亚迪唐DM、秦100等早期新能源乘用车所使用的动力电池，它的安全性能高，但能量密度低、份量重、体积大。　　磷酸铁锂电池的充电循环次数是2000次。以比亚迪唐DM纯电续驶里程8

决定锂电池使用寿命的是充电循环次数，而不是使用年限或充电次数。新能源汽车连锁所使用的动力电池主要有两种，一种是磷酸铁锂电池，另一种是2018年后国内新能源乘用车所普遍使用的三元锂电池。　　1.磷酸铁锂电池。　　磷酸铁锂电池是比亚迪唐DM、秦100等早期新能源乘用车所使用的动力电池，它的安全性能高，但能量密度低、份量重、体积大。　　磷酸铁锂电池的充电循环次数是2000次。以比亚迪唐DM纯电续驶里程8