今天，中国制造已经不复昔日之吴下阿蒙，早已经脱胎换骨，脱掉了“山寨大衣”，向世界巨头宣战。中国制造的质量越来越好，品牌越来越高大上，越来越受到全世界的追捧！

在制造业有着这样一句话：20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。在全世界范围内，中国制造真在越来越多地扮演着“领跑者”角色，震惊了世界！

如果问：手机什么时候将失去今天的独霸天下的地位？

答案是：5G到来后，因为彼时天下将万物互联！

全球刚刚发生.....不看将损失惨重？

而汽车，将像今天的智能手机一样，成为未来争夺的重要阵地。这个阵地的最前沿入口，是智能驾驶。

有一种说法是：谁掌握了智能驾驶的技术和数据，谁就将掌握5G时代的主动权。

就在不久前，华为突然一声大喝，杀入战阵！

艺高人胆大，华为的无人驾驶，将先从载人最多、安全性要求最高的公共汽车干起。

结果是，一个月之后，也就是10月底，无人驾驶公交将在深圳正式上路！

刚刚，在深圳公交出行宣传周启动仪式上，巴士集团董事长余钢透露：

今年10月底深圳将实验两条无人驾驶线。可以期待，最终深圳全市无人公交线路乃至所有车辆都将实现无人驾驶。

无人驾驶公共汽车上路，这不仅在中国是首次，在全世界都是绝无仅有，意义重大，轰动全球！

深圳公交无人驾驶技术，是由巴士集团、国家智能运输中心、华为公司合作，共同研发，试验推出。

华为在无人驾驶技术方面，将施展它的综合软硬件优势：5G网络技术+人工智能处理技术。

在移动互联网日渐成熟、 5G网络蓄势待发的当下，靠通讯发家的华为，进军汽车行业有着其他厂商不可比拟的优势。

华为在无人驾驶领域的靓丽亮相，看似横空出世，其实台下早已修炼多时。

实际上，华为是最早开始5G研究的：

2009年，华为率先开始对5G技术的研究和部署。

2011年，华为演示了5G基站原型机Ultra-Node，其下载速率在当时已经达到了50Gbps。

2013年，华为正式超越爱立信，成为全球第一大通讯设备制造商。

2016年11月17日，在3GPP RAN1 87次会议上，华为的Polar Code（极化码）方案，成为5G控制信道eMBB场景编码最终方案。

2017年6月28日，华为联合中国移动展示了全球首个5G服务化核心网样机。全面符合3GPP国际标准确定的5G技术方向。

目前华为在全球有11个5G研发基地，超过2000名技术人员专职研究5G。预计到2018年，华为将投入6亿美元进行5G研究。

在无人驾驶领域参与竞争，华为也已悄悄做了大量研发和测试。

 2013年，华为就曾在 MWC 上展出了前装车载移动热点 DA6810、汽车在线诊断系统 DA3100，以及符合汽车标准的3G、4G通信模块。

2014年，华为先后和东风、长安签署合作协议，在车联网平台、车载通信设备等方面展开合作，目的就是要加快自动驾驶相关设备的研发。

2015年，在 CES Asia 展会上，华为又宣布与大众合作，开发了一系列车联应用，涵盖以智能手机为中心的通话、短信、导航、多媒体、支付等多项车载服务。

2016 年9月，奥迪、宝马和戴姆勒宣布和华为、爱立信、英特尔、诺基亚和高通结盟，组成「5G 汽车联盟」。

2017年2 月 21 日，有消息称华为将与清华大学进行了深度技术合作，还曝光了所谓的“谍照”

在中国移动与华为搭建的真实的5G网络环境下，无人驾驶车辆上安装的多个高清摄像头将240度驾驶视角的多路高清视频实时回传到远程驾驶台，现场实测上行传输速率达到50 Mbps。